Алексей Уваров
специально для — ссылка на источник обязательна.
Продолжаем публикацию статей Алексея УВАРОВА в рамках проекта «Дневник грузоперевозчика». Предыдущие статьи см.:
BAW Fenix в реалити-проекте
Дневник грузоперевозчика. Запись первая: «Правильная обкатка»
BAW «русифицируется»
BAW 3346 и BAW 33462: две большие разницы
BAW зимой
Пуск и вождение зимой
Ремонтопригодность и простота конструкции автомобилей BAW
Изотермический фургон Wernox - полгода эксплуатации
Прошла зима, настало лето…
От Москвы до Омска: год эксплуатации автомобиля BAW
Эксплуатация автомобиля BAW в жаркий период
Как продлить «жизнь» автомобиля
Техобслуживание BAW Фenix своими руками
Подготовка к дальним рейсам: арсенал водителя
Пришла зима со снегом, морозом, лыжами, санками, приятной предновогодней суетой и прочими радостями. И только водителям холод принес традиционную проблему с пуска двигателя.
Специалисты по-разному оценивают вред «холодного» пуска. Кто говорит, что он равен сотне километров пробега, кто говорит, что целой тысяче. Но с тем, что такой пуск вреден, согласны все. И это понятно. Загустевшее масло с трудом прокачивается по каналам, что вызывает недостаток смазки, и, как следствие, повышенный износ деталей. Холодное топливо с трудом воспламеняется, конденсируется на стенках цилиндров и смывает масло, вызывая опять же повышенный износ гильз и поршневых колец. При этом далеко не факт, что двигатель в мороз пустится вообще. Как обойти все эти трудности? Ответ простой: двигатель нужно предварительно подогреть.
На автомобилях BAW 33460 и 33462 эта проблема, можно сказать, решена: здесь штатно установлен предпусковой подогреватель «Теплостар» самарского производства. Включается он простым нажатием кнопки в кабине. Автономная мини-«печка» использует солярку из бака, подогревая антифриз системы охлаждения двигателя, а специальный насос качает антифриз, создавая его циркуляцию в системе охлаждения, за счет чего прогревается двигатель. При температуре −20°С достаточно 20 минут прогрева. После этого можно пускать двигатель, предварительно выжав сцепление (потому что масло в коробке передач замерзшее). На модели BAW 1044 подогревателя не было, и сколько я пропустил выгодных рейсов из-за того, что не смог пустить двигатель в мороз, даже вспоминать не хочу...
Однако самостоятельное приобретение «Теплостара» обойдется водителю примерно в 20 тысяч рублей. Более дешевый вариант подогревателя стоит всего 2-3 тысяч рублей, хотя он менее удобен: требует наличия электросети неподалеку от машины. Принцип его действия аналогичен «Теплостару», но время подогрева здесь больше: 2-3 часа. Можно использовать таймер (стоит примерно 300 рублей), который включит подогреватель в нужное время. Если необходимо выехать, допустим, в 7 часов утра, можно установить время включения на 5 утра и прийти к уже прогретому двигателю. Удобно и недорого.
Если же нет возможности приобрести «Теплостар», а также если рядом с машиной нет розетки на 220 В, то остается способ, изобретенный дедами и отцами, когда никаких подогревателей еще не было. Это паяльная лампа. Разожженной лампой необходимо прогреть поддон двигателя, то есть, находящееся в нем масло. Достаточно 15-20 минут, и двигатель пустится легко. Этой же лампой можно прогреть топливный бак, если вы вместо зимней солярки залили летнюю, и она превратилась в желеобразную массу. Стоит лампа 1-2 тысячи рублей. Работает на бензине.
Также для сохранения тепла советую зимой укрывать двигатель слоем войлока. Последние 2-3 года на автомобилях BAW двигатель закрыт пластиковым коробом, проклеенным теплоизоляционным материалом, это очень удобно. А вот двигатель предыдущего своего BAW 1044 я утеплял именно таким способом — с помощью войлока.
Для обогрева салона на стоянках или, когда на улице очень холодно и штатной «печки» не хватает, очень удобен автономный обогреватель салона (фен). Я пользуюсь феном «Планар», который выпускается тем же заводом, что и «Теплостар». Расход топлива и электричества у него совсем небольшой, а тепла вырабатывается вполне достаточно.
Вот такими простыми способами можно гарантированно запустить двигатель в мороз и при этом избежать вредных последствий «холодного» пуска.