Машины тротуароуборочные: тротуар — не место для негативных эмоций

Машины тротуароуборочные предназначены для круглогодичного содержания дорожек и тротуаров и внутриквартальных проездов, имеющих асфальтобетонное покрытие.

В СССР машины для механизированной уборки дорог промышленность освоила в 30-х годах прошлого столетия, а вот на тротуарах главным действующим лицом долгое время оставался дворник с лопатой и метлой.

Одними из первых отечественных тротуароуборочных машин стали ПТ-4 и ПТ-5. Базой для них послужил садово-огородный трактор СОТ, созданный в 1947—1948 гг. при участии Всесоюзного института сельскохозяйственной механики. На одноосный трактор с мотором мощностью 3 л. с. навешивалось плужно-щеточное (ПТ-4) или подметально-уборочное (ПТ-5) оборудование.

В зимнем варианте в передней части трактора устанавливался одноотвальный плуг, а в задней — щетка. Плуг и щетка выполнялись поворотными и могли производить уборку, как в левую, так и в правую стороны. Поворот осуществлялся вручную. В летнем варианте рабочими органами были две конические лотковые щетки и цилиндрическая щетка-подборщик, собирающая смет в 50-литровый бункер.

Обеспыливание происходило водой, подаваемой из 75-литрового бака с помощью шестеренного насоса. При всех своих недостатках — низкая производительность, малая транспортная скорость, отсутствие кабины оператора и т. д. — ПТ-4 и ПТ-5 были вполне способны облегчить труд дворников, однако и та и другая машины остались опытными образцами, т. к. базовый трактор СОТ не был поставлен на серийное производство.

В последующие годы были созданы другие, более совершенные тротуароуборочные машины (Т-1, Т-2, Т-3). Машины устанавливались на автомобильном и даже мотороллерном (Т-2) шасси. В последствии был разработан отдельный класс тротуароуборочных машин — подметально-уборочные, имеющие щетки и бункер-мусоросборник.

В 70-х годах появилась новая тенденция. Предпочтение было отдано тротуароуборочной технике на базе серийных колесных сельскохозяйственных тракторов. На тракторы ЛТЗ, МТЗ и ВТЗ, в зависимости от времени года, навешивались либо плуг и щетка, либо поливочная арматура и насос в комплекте с прицепом-цистерной. Появились также комбинированные тротуароуборочные машины. Данная тенденция оставалась в СССР и России основной до последнего времени.

Так, современная модель КО-718 является комбинированной тротуароуборочной машиной, так как в ее оснащение, помимо плужно-щеточного оборудования, входят система увлажнения смета и оборудование для распределения твердых противогололедных реагентов.

В настоящее время на территории бывшего СССР машинные тротуароуборочные производятся на предприятиях МТЗ (Беларусь, Минск), ВТЗ (Владимир), ЛТЗ (Липецк), «Коммаш» (Арзамас), КЗДМ (Курган), «Дормаш» (Москва), «Торгбестпром» (Беларусь, Минск), ММЗ (Мозырь), ОЗТМ (Омск), ТэМЗ (Тверь).