Сочлененный самосвал — рожденный на севере
Сочлененные самосвалы — самосвалы с шарнирно-сочленённой рамой, используются на строительных и карьерных работах, там, где требуется повышенная проходимость и маневренность. Это самые универсальные машины для перевозки грузов по труднопроходимой местности в суровых климатических условиях.
Самосвалы широко применяются в горнодобывающей, щебеночной промышленности и строительстве. Трехосные модели (наиболее распространенные) сочленённых самосвалов имеют шесть ведущих колёс. Применяются также схемы двухосного исполнения (колесная формула 4×4), которые используются для машин грузоподъемностью не более 25 тонн.
Более того, современные модели самосвалов оснащаются выключателем межколесного дифференциала. В качестве энергетических установок применяются среднеоборотные дизельные двигатели жидкостного охлаждения с рядным и V-образным расположением цилиндров, оснащаемые в ряде случаев системами турбонаддува и промежуточного охлаждения наддувочного воздуха. Применяемые двигатели обладают повышенным запасом крутящего момента (20—25%) и отвечают современным международным требованиям по экологичности выхлопных газов.
Сама концепция самосвала с шарнирно-сочлененной рамой была разработана в середине прошлого века (1955 г.) в Швеции. Данная концепция была реализована компанией Volvo в 1966 году. И сегодня шведская Volvo Construction Equipment является одним из основных производителей сочлененных самосвалов в мире. Компания уже перевалила за цифру 50 000 единиц продукции.
Современные сочлененные самосвалы (как правило) обеспечивают превосходные условия работы оператора, способствуют сохранению высокой производительности работы от начала до конца смены, а также хороший обзор и низкий уровень шума в кабине; надежная трехточечная передняя подвеска обеспечивает плавную и комфортную езду. Грузоподъемность самосвалов варьируется от 20 до 40—50 тонн.
В мире производством сочлененных самосвалов занимаются не производители грузовиков, выпускающие обычную самосвальную технику, а фирмы, специализирующиеся на строительной и дорожно-строительной технике. Сочленённые самосвалы выпускают в мире также компании — Astra, Bell, CNH, Caterpillar, Hitachi, JCB, Komatsu, Moxy, Terex. На территории бывшего СССР данный вид продукции производится пока лишь в Белоруссии, где на ПО «БелАЗ» и «Могилевском автозаводе» были созданы три модели шарнирно-сочлененных самосвалов грузоподъемностью от 25 до 48 тонн.
В России работы по созданию шарнирно-сочлененных самосвалов начаты в конце 90-х годов прошлого столетия на ЗАО «Челябинские строительно-дорожные машины». Завод разработал две модели таких самосвалов грузоподъемностью 16 и 25 тонн. Дальнейшее развитие этого направления на ЗАО приостановилось.
В 2007 году Volvo Construction Equipment, в рамках инвестиционной программы Volvo Group, приобрела в Калужской области (Россия) 15 гектаров земли для строительства своего первого завода России, сочлененные самосвалы станут основной продукцией этого завода. Данный факт обусловлен возрастающей потребностью российской строительной и горнодобывающей промышленности, которые уже несколько лет подряд демонстрируют значительный рост.
Возросший интерес к российскому рынку приводит к тому, что некоторые компании с учетом климатических особенностей ряда регионов России, когда эксплуатация машин осуществляется при низких отрицательных температурах, предлагают применение специального, так называемого «сибирского пакета». Он предусматривает оснащение важнейших узлов самосвалов электроподогревателями, рукавами высокого давления и резинотехническими изделиями (уплотнения, амортизаторы и т. п.) из специальных морозостойких материалов и установку в кабине автономного дизельного подогревателя.
|